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DF40A RR: il fuoribordo senza patente dall’animo sportivo.
Ancora più performante, ancora più veloce, ancora più reattivo: il Suzuki DF40A RR eredita il nome dalla vincente GSX-RR per evidenziare tutto il suo animo sportivo ed offrirti un’esperienza di navigazione emozionante. Questo fuoribordo viene fornito con lo strumento multifunzione MFG da 4″ di serie.
Il DF40A RR monta un motore DOHC da 941 cc, 3 cilindri in linea e 12 valvole che è stato ottimizzato per prediligere una grande coppia sin dai bassi regimi e la velocità di punta. È l’unico fuoribordo nella sua categoria con catena di distribuzione a bagno d’olio e regolazione automatica del gioco, pertanto non necessita di alcuna manutenzione periodica, incrementando l’affidabilità e riducendo i costi di gestione.
Il sistema di aspirazione dell’aria è ottimizzato per avere la massima efficienza nell’intervallo di giri motore più elevato. Gli ingegneri Suzuki si sono anche concentrati sul miglioramento dell’efficienza meccanica: ogni componente è stato analizzato e disegnato per ridurre al minimo qualunque possibile difetto.
Il DF40A RR è dotato della tecnologia #consumameno (Suzuki Lean Burn), che monitora costantemente le prestazioni del motore e le condizioni di utilizzo per ottimizzare la combustione. Questo sistema offre un sensibile miglioramento nei consumi sia nelle brevi manovre sia alla velocità di crociera, quando il motore viene maggiormente utilizzato.
Questo fuoribordo è dotato dell’avanzata iniezione elettronica sequenziale multi-point, un sistema che raccoglie i dati da una serie di sensori collocati in punti chiavi del motore, li elabora e calcola il quantitativo ottimale di aria e carburante necessari per l’avviamento. Il tutto si traduce in partenze immediate, massima efficienza, eccellenti consumi ed emissioni ridotte.
Il sistema Easy Start consente avviamenti estremamente semplici e rapidi senza impegno: una volta ruotata la chiave, questa rimane automaticamente in posizione fino all’accensione del motore.
Il DF40A RR è rivestito di uno speciale trattamento anticorrosione che aiuta a proteggere le sue parti da agenti corrosivi come il sale marino, incrementando così la durabilità del fuoribordo.
È inoltre equipaggiato con un alternatore da 19A che genera approssimativamente 11,5A anche quando il motore gira ad appena 1.000 giri/min. In normali condizioni di impiego, si tratta di un’intensità sufficiente ad alimentare la strumentazione elettronica di bordo nella maggior parte dei casi.
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