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PREZZO PROMOZIONALE fino ad esaurimento scorte di 5.500€
Naviga senza compromessi.
Il Suzuki DF40A EASY monta un affidabile motore con sistema di alimentazione DOHC da 941 cc, 3 cilindri in linea e 12 valvole. È l’unico fuoribordo nella sua categoria con catena di distribuzione a bagno d’olio e regolazione automatica del gioco, pertanto non necessita di alcuna manutenzione periodica, incrementando l’affidabilità e riducendo i costi di gestione. Questo fuoribordo viene fornito con lo strumento multifunzione analogico di serie.
Il sistema di aspirazione dell’aria è ottimizzato per avere la massima efficienza nell’intervallo di giri motore più elevato. Gli ingegneri Suzuki si sono anche concentrati sul miglioramento dell’efficienza meccanica: ogni componente è stato analizzato e disegnato per ridurre al minimo qualunque possibile difetto.
Il DF40A EASY è dotato della tecnologia #consumameno (Suzuki Lean Burn), che monitora costantemente le prestazioni del motore e le condizioni di utilizzo per ottimizzare la combustione. Questo sistema offre un sensibile miglioramento nei consumi sia nelle brevi manovre sia alla velocità di crociera, quando il motore viene maggiormente utilizzato.
Questo fuoribordo è dotato dell’avanzata iniezione elettronica sequenziale multi-point, un sistema che raccoglie i dati da una serie di sensori collocati in punti chiavi del motore, li elabora e calcola il quantitativo ottimale di aria e carburante necessari per l’avviamento. Il tutto si traduce in partenze immediate, massima efficienza, eccellenti consumi ed emissioni ridotte.
Il sistema Easy Start consente avviamenti estremamente semplici e rapidi senza impegno: una volta ruotata la chiave, questa rimane automaticamente in posizione fino all’accensione del motore.
Il DF40A EASY è rivestito di uno speciale trattamento anticorrosione che aiuta a proteggere le sue parti da agenti corrosivi come il sale marino, incrementando così la durabilità del fuoribordo.
È inoltre equipaggiato con un alternatore da 19A che genera approssimativamente 11,5A anche quando il motore gira ad appena 1.000 giri/min. In normali condizioni di impiego, si tratta di un’intensità sufficiente ad alimentare la strumentazione elettronica di bordo nella maggior parte dei cas
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